Winkelwagen

Zoek op kenteken

Vul hieronder uw kenteken in en vind de beschikbare UnderYouCar accessoire voor uw auto

Geen geldig kenteken!

Alles over Verlagingssets

Hier kunt u alle informatie vinden over Verlaging en Verlagingssets. Heeft u altijd alles willen weten over Verlagen ?
Automontage DeLuuks legt het hier allemaal voor u uit. Heeft u alsnog vragen?
Vraag het ons !

Waarom uw auto verlagen?

Formule 1 wagens, Rally wagens, Drift Cars, al deze bolides zijn verlaagd om het zwaartepunt zo dicht mogelijk bij de weg te krijgen en daarmee een optimale wegligging te krijgen. Vergelijk maar eens een pak melk die rechtop staat met een pak melk die op de lange zijde op de tafel ligt. De eerste is zo om te duwen, terwijl de tweede niet eens om te krijgen is.

Alles over Verlaging - pak melk

Zo werkt het ook met auto’s; hoe lager het zwaartepunt, des te beter de wegligging en des te harder door de bochten gereden kan worden. Maar een luxe personenwagen is geen racewagen en de openbare weg is geen circuit met een vlakke asfaltweg. Daardoor worden er andere, zelfs aanvullende eisen gesteld aan de manier van verlagen van uw auto.

Alles over Verlaging - Verlaagde Suzuki Swift

Er zijn verschillende redenen en voordelen waarom u uw auto zou willen verlagen. De meest voorkomende en belangrijke zijn: - Verbeterde wegligging à la racewagens; - Verminderd overhellen in bochten, minder duiken bij het remmen en minder opliften bij het optrekken; - Verbeterde ‘looks’, uitstraling; een verlaagde auto staat mooier op de weg, mede doordat het gapend gat in de wielkasten kleiner wordt. - Verhoogde veiligheid; auto heeft meer grip en is stabieler bij harde (zij)wind en/of bij belading van de auto. Maar waarom zijn de luxe personenwagens dan niet standaard voorzien van een verlagingsset ? Reden is omdat de fabrikant een auto moet ontwikkelen voor de ‘gemiddelde’ berijder; een zogenaamd allemansvriend. De ene berijder houdt van maximaal comfort, de ander houdt van Sportief weggedrag. Ook de weg, de ondergrond, de route waar personenwagens over heen rijden is zeer uiteenlopend; de ene keer rijdt men op een ongeasfalteerde bochtige bergweg, de andere keer op een 6-baans snelweg met asfalt zo glad als een biljartlaken. In alle omstandigheden en voor alle type berijders wil de fabrikant een auto ontwikkelen die altijd goed en veilig weggedrag laat zien. Hierdoor krijgen personenwagens ook een onderstel mee met een ‘gemiddelde’ wegligging. In luxere (en dure, Sportieve) personenwagens zie je ook steeds meer dat het soort weggedrag vanuit de bestuurdersstoel is aan te passen; vaak in de drie standen Sportief-Normaal-Comfortabel weggedrag.

Alles over Verlaging - DNA instelknop wegligging

Manieren om uw auto te verlagen

Wilt u niet dit ‘gemiddelde’ weggedrag en wilt u een Sportiever, misschien zelfs veiliger, weggedrag, en u heeft geen stelknop in de auto om dit aan te passen, is daar achteraf nog wel iets aan te doen! U kunt uw auto voorzien van een verlagingsset waardoor het weggedrag verandert en de wegligging wordt geoptimaliseerd. Er zijn verschillende manieren van verlagen:

1. Verlagingsveren; de originele veren worden vervangen door kortere, sportievere verlagingsveren;
2. Schroefset; de originele veren én schokdempers worden compleet vervangen door een in hoogte verstelbare schroefset;
3. Sportonderstel; de originele veren én schokdempers worden vervangen door een (niet in hoogte verstelbare) verlagingsveren én Sport schokdempers;
4. Luchtvering, Air Ride, Air Suspension; de originele veren én schokdempers worden vervangen door (op afstand bedienbare) in hoogte verstelbare luchtvering én speciale dempers.

Er is nog wel een andere manier om de auto te verlagen, maar die noemen we hier alleen om ten zeerste af te raden. Middels (nog steeds op de markt verkrijgbare) veerklemmen die enkele windingen van de veer samenklemmen, wordt de auto verlaagd. Hiermee wordt uw auto inderdaad mee verlaagd, maar daar is ook alles mee gezegd! De oorspronkelijk bedoelde veerkarakteristiek wordt hiermee zodanig beïnvloedt dat dit een totaal ander, niet voorspelbaar, tot zelfs gevaarlijk weggedrag leidt. Absoluut een afrader!

Alles over Verlaging - verlagingsklemmen

// Verlagingsveren
Bij verlaging middels verlagingsveren worden de originele veren vervangen door Sportieve korte veren die speciaal zijn ontwikkeld voor een bepaald type auto. Op deze wijze wordt de auto op verantwoorde wijze verlaagd en verkrijgt u een voor de auto afgestemd Sportief weggedrag. Door de eigenschappen van een veer te veranderen, kan de fabrikant invloed uitoefenen op de veerkarakteristiek. Zo kan de fabrikant aanpassingen maken in de dikte van het staaldraad, het aantal windingen, de (verschillende) diameter van de windingen, ruimtes tussen de windingen en uiteraard de hoogte/lengte van de veer. Dit vraagt kennis, ervaring en vakwerk.

Alles over Verlaging - Verlagingsveren

Veelal hebben de fabrikanten de verlagingsveren een progressief veerkarakter meegegeven. Dit betekent dat bij ‘normaal’ (rechtuit) rijden de veer zich normaal gedraagt, maar zodra meer van de veer wordt gevraagd (bij bochtenwerk, remmen, optrekken), wordt de veer straffer en veert moeilijker in. Zo blijft de auto horizontaal, in balans en wordt ervaren als minder overhellende auto of minder duiken tijdens het remmen. In welke mate de verlagingsveer zich ‘normaal’ gedraagt (zoals origineel en als comfortabel wordt ervaren) en wanneer het punt wordt bereikt dat de veer zich progressief gaat gedragen en in welke mate, is per fabrikant verschillend. Zo heeft iedere fabrikant een ‘eigen smaak’ en wordt als comfortabel of uiterst Sportief (hard geveerd) ervaren. Op bijgaande foto is goed het verschil te zien tussen een originele veer met lineair veerkarakteristiek (zwarte veer op foto) en verlagingsveren met een progressief veerkarakteristiek (rode veren).

Alles over Verlaging - Progressief geveerde verlagingsveren

Originele veer vervangen door een Sportieve Verlagingsveer. Schokdemper en veerpoot blijft origineel:

Alles over Verlaging - Originele veerpoot met verlagingsveer

Let op
Tot 4cm verlagen met verlagingsveren gaat prima in combinatie met originele schokdempers. Gaat u lager dan 4cm, is het aan te bevelen kortere en ‘sterkere’ schokdempers te monteren. De schokdempers krijgen het met verlagingsveren zwaarder te verduren en bij verlagen lager dan 4cm komt de schokbreker vaker tegen zijn maximale aanslag aan. Kortere, zogenaamde “Sport”-dempers kunnen dit beter opvangen.

Veelal is het zo dat de originele schokdempers na 150.000 niet meer de optimale demping kunnen leveren. Als verlagingsveren worden gemonteerd bij een auto die meer dan 150.000 heeft gereden is het verstandig om ook de schokdempers te vervangen. Hetzelfde geldt voor de toplagers, de veerpootlagers. Het is aan te bevelen om ook de toplagers te vernieuwen als de auto meer dan 150.000 km heeft gereden.

Alles over Verlaging - Veerpootlager, Toplager

// Schroefset
Bij een schroefset worden de originele veren én de schokdempers compleet vervangen door een in hoogte verstelbare schroefset. Daar komt de naam “schroef”-set ook vandaan. De auto is in hoogte omhoog of omlaag te verstellen middels schroefbare ringen (of de gehele behuizing van de veerpoot wordt omhoog of omlaag geschroefd, dit is per fabrikant verschillend). Voordeel hierbij is, is dat de berijder zelf kan bepalen tot hoever de auto verlaagd moet worden. De stand van verlaging moet wel vooraf (bij de montage) worden bepaald. Dit kan niet tijdens het rijden worden gewijzigd of even snel voordat de rit aanvangt.

Alles over Verlaging - BC Racing Schroefset

Sommige schroefsets, de luxere en duurdere variant, zijn ook nog eens in hardheid in te stellen. Door bovenop de demper met een insteekbare stelschroef te draaien, is de hardheid in 25 tot 36 standen in te stellen. Zeer handig en nuttig als in het weekend met dezelfde auto nog wel eens het circuit op wordt gereden (met optimale wegligging (hard) ) en doordeweeks comfortabel wordt gecruised door het dagelijks verkeer.

Alles over Verlaging - BC Racing Schroefset gemonteerd

Let op
Omdat u met een schroefset lager kan gaan dan 3cm, kan het nodig zijn verstelbare koppelstangen (de verticale stabilisatorstangen) toe te passen. De originele koppelstangen kunnen te lang zijn en verstoren extreem de wielgeometrie. Beter is het om verstelbare koppelstangen te monteren, zodat deze ook afhankelijk van de ingestelde hoogte op de juiste lengte gebracht kunnen worden.

Alles over Verlaging - Verstelbare koppelstang

// Sportonderstel
Met een sportonderstel worden ook de veren en schokdempers vervangen, maar is niet variabel in hoogte in te stellen. Sterker nog, met sommige sportonderstel sets wordt de auto niet eens verlaagd, maar behoudt de originele hoogte. Deze oplossing is ideaal als men alleen een (veel) betere wegligging wenst en niet omlaag wilt of stuggere vering wilt. Het is een niet heel veel gekozen oplossing omdat prijsstechnisch het op hetzelfde niveau ligt als een schroefset, terwijl men met een schroefset meer functionaliteit krijgt (variabele hoogte & variabele hardheid).

// Air ride, Luchtvering, Air Suspension kit
Airride, luchtvering, air suspension kit; allemaal benamingen voor een veersysteem op lucht in plaats van op metalen veren. Voor velen het summum op het gebied van verlaging.

Alles over Verlaging - Air Ride

De auto kan met een afstandsbediening (of met bedieningsknoppen op het dashboard) zeer eenvoudig op de gewenste hoogte worden gebracht. Van SUV-achtig hoog, tot aan extreem laag tot op bijna op de grond. De luchtvering met de daarop afgestemde schokbrekers geeft ook nog eens een comfortabel weggedrag, maar heeft ook een (functioneel) hoog show-gehalte doordat de auto op afstand omhoog en omlaag gebracht kan worden (zelfs voor en achter onafhankelijk van elkaar). Om praktisch te kunnen rijden, is de auto van binnenuit op rijdbare hoogte te brengen en zodra men op een autobeurs of autoclub meeting staat, kan de auto op afstand op show-niveau gebracht worden tot aan bijna op de grond:

Alles over Verlaging - Air Ride op  meetings

Montage

Welke methode u ook kiest voor verlagen, laat de verlagingsset bij voorkeur door een specialist monteren, zoals bij Automontage DeLuuks. Dit is niet per definitie uw merkdealer of onderhoudsgarage, omdat het monteren van een verlagingsset voor hen geen alledaags werk is. Er is de nodige kennis en ervaring nodig om het goed en veilig te kunnen monteren en in sommige gevallen is goed contact met de fabrikant van de verlagingsset benodigd.

Door het monteren van een verlagingsset verandert per definitie de wielgeometrie (stand van de voorwielen). Dit zal altijd na montage moeten worden gecorrigeerd. De auto moet worden uitgelijnd (correctie in sporing en camber) om de wielgeometrie weer in orde te maken. Doe dit bij voorkeur niet direct na de montage, maar na ongeveer 2 weken of 1.000 km (net wat eerder passeert). Reden is omdat de veren zich nog moeten ‘zetten’ en daarmee de auto zijn definitieve laagte nog moet bereiken. Als de auto direct na montage zou worden uitgelijnd, zal dit na deze periode van 2 weken/1000km weer moeten gebeuren. Laat het uitlijnen niet achterwege of stel het niet te lang uit; het gevolg, het scheef afslijten van uw voorbanden kan namelijk heel snel gaan:

Alles over Verlaging - Scheef afslijten banden

------

Van de redactie: ziet u informatie dat gecorrigeerd dient te worden en/of aangevuld, meld het ons !

Montage mogelijk !

Wij kunnen ook uw elders aangekochte UnderYourCar accessoire monteren.

Vakkundig laswerk !

Indien nodig of gewenst, wordt uw UnderYourCar accessoire vakkundig gelast.

100% Klanttevredenheid

Wij zijn pas tevreden als u tevreden bent !

Scherpe prijzen !

Vaste prijzen voor standaard montages.